Bezoek aan het Voortrekkersmonument, Pretoria, Zuid Afrika

Het Voortrekkersmonument ( opgericht 1949 )is een hulde aan de "Voortrekkers", de boeren, voornamelijk afkomstig uit de Lage Landen ( vnl Nederland ), trekken met hun ossewagens ( huifkarren ), van het zuiden ( Kaap ) van Zuid-Afrika naar de regio

De Voortrekkers waren blanke Zuid-Afrikaanse boeren, die tussen 1830 en 1850 emigreerden uit de door de Britten geannexeerde Kaapkolonie naar het gebied rond de Oranjerivier, in de zogenaamde Grote Trek.

Pretoria werd genoemd naar de leider van de Voortrekkers, Andries Pretorius .

Karel met de heer Johan Maricou; onze ambassadeur in Zuid-Afrika.

10 jaar Born in Africa, Karel samen met dhr Memory Bloomberg, de burgemeester van Plettenberg, Zuid-Afrika.

Born in Africa bestaat 10 jaar.

Zowat 600 gezinnen, voornamelijk uit Vlaanderen helpen kinderen uit de sloppenwijken van Plettenberg, Zuid-Africa, om hun school en studies te betalen.

Op de viering was Karel, die samen met zijn echtgenote Marleen, ook peetouder zijn van de 11-jarige Yvan, gastspreker in naam van de Interparlementaire Unie Belgie-Zuid-Africa, waarvan hij voorzitter is. Op de viering namen ook burgemeester Memory Bloomberg, de stichter van BIA Georges De Smul, de
voorzitter Remy De Backer en coördinator van het project, Isabelle de Smul, het woord.

Station Heizijde - Lebbeke : Gemeente Lebbeke verwaarloost geklasseerd gebouw.

N-VA Lebbeke vraagt respect voor ons historisch erfgoed.

Het stationsgebouw  heeft al geruime tijd zijn functie als station verloren maar  Heizijde is nog steeds een stopplaats voor de pendelaars naar Brussel op de lijn 60, Dendermonde- Brussel.

Heizijdestation is beschermd als monument bij MB van 12.12.2002  (nummer besluit 3986).
De halte “Heizijde” werd opgericht op 1 oktober 1904.
Het stationnetje zelf werd gebouwd in 1907 en is hiermee het derde station dat op grondgebied van de gemeente gebouwd werd.

Station Heizijde 2009

In 1908 verschijnt  een stationsgebouw in Heizijde waar sinds 1850 een belangrijke voddenfabriek van de familie De Naeyer gevestigd was.
Deze fabriek ligt ontegensprekelijk aan de basis van het ontstaan van een stationsgebouw met allure op deze plaats.

Het typegebouw bestaat uit drie delen: Stationsgebouw met centrale woning, publieke toiletten en berging, met zijn voorgevel uitziend op Eeksken. Een langgestrekt gebouw bestaande uit het eigenlijke stationsgebouw.  

 (DE BOT H., Spoorwegarchitectuur in België, Deel I (1835-1914), Turnhout, 2002, p. 105-106. Bron: Inventaris van het bouwkundig erfgoed, Provincie Oost-Vlaanderen, Gemeenten: Berlare, Buggenhout, Lebbeke, Waasmunster, Hamme en Zele,Bouwen door de eeuwen heen in Vlaanderen 20N, (onuitgegeven werkdocumenten).Auteurs: Bogaert, Chris & Verbeeck, Mieke)

Het gebouw wordt op dit ogenblik voor een gedeelte gebruikt door het Rode Kruis dat hier zijn vergader, - opleidings-, en opslagplaatsen heeft.

Het is eigendom van de gemeente die het verwierf op 9.9.2004, sindsdien wordt het gebouw totaal verwaarloosd .

Het gebouw staat te verkommeren en de toestand is alarmerend, zoals men kan vaststellen uit bijgevoegde foto’s.

Karel Uyttersprot , volksvertegenwoordiger en gemeenteraadslid:Het is onaanvaardbaar dat de gemeente als openbaar bestuur,  geklasseerde gebouwen zo laat verkommeren.
Dit gebouw kwam in het bezit van de gemeente als het reeds geklasseerd was. Het is juist de bedoeling van de klassering om waardevolle gebouwen tegen verval te beschermen.
De N-VA Lebbeke vraagt dan ook ingrijpende maatregelen om dit te voorkomen;

• Voor geklasseerde gebouwen bestaan ruime tegemoetkomingen door de Vlaamse Overheid en de Provincie;

• Ofwel staat de gemeente zelf in voor de verbouwing en restauratie, en geeft ze het gebouw een duurzame bestemming;

• Ofwel wordt het gebouw vervreemd en staat de nieuwe eigenaar in voor de verbouwing.

Peter Huyck, gemeenteraadslid : Dit kan niet door de beugel,er moet een globale aanpak komen  van het gemeentelijk patrimonium, met een bestemming van de gebouwen, in functie van de behoeften van de diensten en organisaties, rekening houdend met de financiële mogelijkheden.

Ook de parking en fietsenstalling verdienen een opknapbeurt, want deze buurt geeft een weinig fraaie indruk.
Maar de bevoegde minister, JP Labille, PS, die hierover ondervraagd werd door Karel Uyttersprot, heeft hier geen oren naar, niettegenstaande vroegere beloftes.

(De foto’s werden genomen van op publiek domein,  zonder het gebouw te betreden)

Karel Uyttersprot
Volksvertegenwoordiger
Gemeenteraadslid

Resolutie betreffende de distributie van dagbladen en tijdschriften ( 1710/1-5 )

16.5.2013

Bespreking

De door de commissie aangenomen tekst (indiener A.Vanneste) geldt als basis voor de bespreking (Rgt. 85, 4) (1710/5)

De bespreking is geopend.

24.01 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de voorzitter, mevrouw de staatssecretaris, collega’s, wij hebben graag en constructief meegewerkt aan de voorliggende resolutie, omdat wij de onafhankelijke dagbladwinkels een warm hart toedragen.

De sector van de gedrukte media staat onder druk als gevolg van digitalisering en internet en van het feit dat andere spelers, zoals warenhuizen en benzinestations, op de markt komen.

Daarnaast speelt nog de conjunctuur. Een krantenwinkel haalt doorgaans 25 tot 30 % van zijn omzet uit de verkoop van kranten en tijdschriften en de rest van de omzet komt uit de verkoop van sigaretten, kansspelen zoals Lotto, schrijfgerief, wenskaarten en snoepgoed.

Het is een harde stiel, want sommige bedelers beginnen reeds om 3 uur ’s ochtends met hun ronde. Hier kijken personen toe wier winkel vanochtend om 5.00 uur opengegaan is en die sluit om 17.00 uur.

Er werd een hoorzitting georganiseerd omtrent de problematiek, waarop voornamelijk vertegenwoordigers van de sector en van de distributeur AMP aanwezig waren. AMP is de distributeur van kranten en tijdschriften, die enige tijd geleden de distributiekosten verdubbelde tot ongeveer 250 euro per maand. AMP werd niet alleen wegens de tariefverhoging op de korrel genomen, maar ook wegens de problemen met retourzendingen. Dat is terecht.

Dat probleem wordt door de handelaars echter aangezien als een ongemak naast de andere problemen. De distributiekosten van 250 euro per maand betekenen voor de handelaars 8 euro per dag. Voor dat bedrag kunnen zij moeilijk zelf de kranten en tijdschriften halen en terugbrengen.

Welke zijn de belangrijkste problemen volgens de handelaars?

• ik vernoem als eerste de ongelijke behandeling door de uitgevers, die kranten en tijdschriften aanbieden via de post met kortingen van 30 tot wel 50 % en die daarbij nog een iPad en een kookpot schenken, zoals een krant het vorige week nog aanbood. Voor de klant is dat een welkomstgeschenk, terwijl de handelaars een commissie krijgen van 23 tot 25 %.
  Laat ik een paar voorbeelden geven van de ongelijke behandeling door de uitgevers. Een dagbladwinkel verkocht een proefabonnement voor drie maanden, maar nadien wordt een jaarabonnement aangeboden via de post en valt de dagbladwinkel buiten schot.
  Een dagbladhandelaar zag een ronde van 600 klanten op een jaar tijd met 200 stuks terugvallen door de campagnes van de uitgevers via de post.

• Naast die ongelijke behandeling van de uitgevers is er de bedeling van bpost, die jaarlijks 300 miljoen euro overheidssteun krijgt, onder andere voor het bestellen van kranten en tijdschriften.

Om uit de impasse te geraken, dient er een overleg met alle betrokkenen te komen. Daarbij moet een aantal denksporen worden besproken. Er moet een level playing field zijn, dat door alle uitgevers wordt gehanteerd en een postabonnement of een abonnement via de krantenwinkel op gelijke voet zet. Gelijke voorwaarden dus voor iedereen, voor degenen met een abonnement en voor degenen die naar de winkel gaan.

Er moet ook een gentlemen’s agreement komen, waarbij de uitgevers respect opbrengen voor de winkelier die hun klanten aanbrengt. De uitgevers moeten de dagbladhandelaars ook betrekken in hun campagnes en voordeelacties.

Via een amendement hebben wij meegewerkt aan een driehoeksoverleg tussen de representatieve organisatie van de sector, de uitgevers van magazines en dagbladen en de distributeurs die zorgen voor de bedeling aan de verkooppunten.

Ik denk dat voorafgaand de spanningen tussen handelaars en AMP moeten worden weggewerkt.

De coördinatie van dat overleg zou volgens het voorstel van resolutie in handen van de FOD Economie komen.

Ons amendement werd bijna letterlijk door de meerderheid overgenomen. Wij hadden gerekend op enige hoffelijkheid om ons mee te laten ondertekenen.

Het voorstel voorziet ook in een zesmaandelijkse stand van zaken van het overleg en een rapportering aan de Kamer van volksvertegenwoordigers. Wij hopen dat het geen dode letter wordt en dat de tekst niet vrijblijvend is. De afspraak staat reeds genoteerd in mijn agenda voor november.

Karel Uyttersprot
Volksvertegenwoordiger

De Resolutie werd unaniem aangenomen
.

Gevangenis Dendermonde komt er na heropstart dossier

Karel Uyttersprot , federaal parlementslid, ondervroeg  staatssecretaris Servais Verherstraeten, over de lijdensweg van de gevangenis van Dendermonde.

Een korte samenvatting:

Met een parlementaire vraag van N-VA volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot aan de bevoegde staatssecretaris S.Verherstraeten, noteren we dat:

• De gevangenis in Dendermonde blijft en dat dit niet ter discussie staat,
• De vestigingsplaats Oud Klooster bevestigd wordt (een andere locatie is dus NIET aan de orde)
• Er overleg geweest is met verschillende actiegroepen, maar zonder resultaat.

De actiegroepen dienden alsnog geen tegenvoorstel in.

Zij zouden betrokken worden in overleg en realisatie, er werd voorgesteld om buffers te voorzien, … Een tegenvoorstel is nog steeds mogelijk,

• De heropstart van het dossier heeft een vertraging van 2 jaar voor gevolg. Men hoopt, na realisatie van een nieuw PRUP in 2015 te kunnen starten.
• De contacten/contracten met het consortium ,voor de realisatie van de gevangenis, blijven, waardoor een grotere schadeclaim voorkomen wordt.

Mondelinge vraag aan mijnheer de staatssecretaris voor de Regie der Gebouwen Servais Verherstraeten betreffende heropstart van het dossier van de gevangenis van Dendermonde

- de heer Karel Uyttersprot aan de staatssecretaris voor Staatshervorming, toegevoegd aan de eerste minister, en staatssecretaris voor de Regie der Gebouwen en Duurzame Ontwikkeling, toegevoegd aan de minister van Financiën, belast met Ambtenarenzaken, over "het dossier van de gevangenis van Dendermonde" (nr. 17702)

05.01 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de staatssecretaris, mijn volgende vraag heeft te maken met de impasse in verband met de gevangenis van Dendermonde, u wel bekend, want u had er onlangs nog een overlegvergadering.

Ik heb eigenlijk drie vragen hieromtrent, over de nieuwe en de oude gevangenis. Mijn eerste reeks vragen betreft de nieuwe gevangenis. Er werd beslist het terrein Oud Klooster te kiezen als site voor de nieuwe gevangenis, wat op sterk verzet stuitte van buurtbewoners, activisten en actiecomités. Normaal gezien zou in het najaar van 2013 de nieuwe gevangenis moeten worden opgeleverd. Er waren echter een aantal problemen.

U zou als staatssecretaris bevoegd voor de Regie der Gebouwen en bouwheer van de nieuwe gevangenis hebben gepoogd om met de actievoerders tot een oplossing te komen. Een van de finale voorstellen zou zijn geweest dat een vertegenwoordiger van elke actiegroep in het beleidscomité en in het opvolgingscomité zou mogen plaatsnemen. De actiecomités hadden hier echter blijkbaar geen oren naar en zouden het voorstel hebben afgewezen. De actiecomités waren er niet voor te vinden, omdat zij de locatie van de gevangenis totaal ongeschikt achten.

Tot wanneer hebben de actiecomités de tijd om tegenvoorstellen te formuleren? Is er reeds een tegenvoorstel geformuleerd? Blijft de huidige locatie behouden? Ik hoop van wel, want anders zitten wij zeker in een impasse.

Wanneer kan, gezien de huidige omstandigheden, de gevangenis er ten vroegste komen? Met andere woorden, op welke vertraging rekent u? Hoe verlopen de contacten met de andere beleidsniveaus?

Wij vernemen voorts dat het dossier volledig vanaf nul zou worden heropgestart. Is dat zo? Wat is dan de timing van de nieuwe opstart? Worden de nodige schikkingen getroffen om de problemen uit het verleden te voorkomen?

Hoeveel bedragen op dit ogenblik de kosten ten laste van de federale overheid? Welke kosten worden er nog verwacht tot en met de heropstart van het dossier? Welke kosten worden er verwacht na de heropstart?

05.02 Staatssecretaris Servais Verherstraeten: Mijnheer de voorzitter, het klopt inderdaad dat ik de afgelopen maanden in diverse vergaderingen onderhandelingen heb gevoerd met de drie actiecomités, die tegenstander zijn van de bouw van de nieuwe gevangenis te Dendermonde. Die gesprekken hebben in een positieve en opbouwende sfeer plaatsgevonden en ik dank de leden ervan daar ook voor. Uiteraard vind ik het jammer dat het voorstel dat ik naar buiten bracht, uiteindelijk verworpen werd. Van het pakket dat op tafel lag, hebt u een deel aangegeven, maar het omvatte meer. Zo ging het ook over de uitbreiding van de bufferzones, over randinvesteringen, over engagementen om betrokken te worden tijdens de bouwwerkzaamheden en ook op een of andere manier betrokken te worden tijdens de exploitatie van de gevangenis. Daarmee heb ik getracht rekening te houden met ieders bekommernissen.

Voor de duidelijkheid, bij de gesprekken was steeds het uitgangspunt dat er op die site een gevangenis zou komen. Ik heb telkens aan de omwonenden voorafgaandelijk en herhaaldelijk gezegd dat ik niet kon terugkomen op beslissingen en vooral contractuele engagementen van de vorige regering.

Aan de actiecomités heb ik gevraagd om tot en met de paasvakantie de tijd te nemen om weer contact op te nemen met eventueel een tegenvoorstel. Dat is er jammer genoeg niet gekomen.

De contacten met de actiecomités zijn correct verlopen. Zij waren er ook van op de hoogte dat ik daarover publiekelijk zou communiceren nadat zij mij kenbaar hebben gemaakt niet akkoord te kunnen gaan met onze voorstellen. De communicatie is dus helemaal niet alleen via de pers verlopen. Mijn deur blijft overigens altijd open.

Zoals ik eerder heb gezegd, blijf ik bij de beslissing dat er een nieuwe gevangenis komt te Dendermonde. Ik ben momenteel dan ook gestart met voorbereidingen en gesprekken om een nieuw PRUP mogelijk te maken.

Alternatieve locaties werden in het verleden reeds meermaals onderzocht. Heel wat experts hebben de huidige site geschikt bevonden. Een meerderheid in de omgeving heeft ook geen bezwaar geuit tegen de keuze van de locatie. Bovendien, andere locaties zullen meer dan waarschijnlijk, zoals vaak bij de bouw van nieuwe gevangenissen, ook andere tegenstanders met zich meebrengen.

De plannen die werden opgesteld, werden specifiek gemaakt voor de huidige site. Een ontwerp kan niet zomaar verplaatst worden naar een andere locatie.

In verband met de schadevergoedingen en de reeds betaalde bedragen verwijs ik naar al mijn eerdere antwoorden hieromtrent omdat deze bedragen ongewijzigd zijn gebleven.

Indien wij in juni het contract verbreken, is er inderdaad een verbrekingsvergoeding die kan oplopen tot 16 miljoen euro, maar dit is niet aan de orde. Wij zijn momenteel gesprekken aan het voeren met het consortium, dus dit zal vermeden worden. Het is de bedoeling dat het contract wordt verlengd en dat de lopende financiële kosten tot een minimum worden herleid. Ik kan dus nog niet meedelen wat er in de toekomst zal worden bepaald, aangezien deze onderhandelingen nog lopen.

U merkt echter dat de omvang van de schadevergoedingen maakt dat ik niet terugkan. Dat is ook hetgeen ik aan de mensen heb gezegd. Een andere site kiezen is een schadevergoeding betalen van bedragen in de buurt van degenen die ik daarnet heb gegeven.

De opmaak van een nieuw PRUP neemt de nodige tijd in beslag. Wij hopen dat wij binnen twee jaar kunnen starten met de bouw van de gevangenis, maar ik ben voorzichtig om daar nu reeds een exacte timing op te zetten. Op dat vlak heb ik dus het grootste voorbehoud.

Uiteraard wordt met alle betrokken instanties samen gezeten om mogelijke problemen uit het verleden te voorkomen bij een nieuw uitvoeringsplan.

05.06 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de staatssecretaris, ik noteer een paar punten. De contacten met de actiecomités blijven in stand en ze behouden de mogelijkheid om suggesties te doen. De site ligt zowat in mijn achtertuin. Ik ging er vorige week nog fietsen. Men is daar inderdaad bezig met de aanleg van de infrastructuurwerken en wegen.

Belangrijk is dat de keuze voor het oude klooster blijft en dat het uiteraard ook Dendermonde blijft. Met betrekking tot het consortium noteren we dat de gesprekken voort worden gezet en dat de overeenkomsten verder zullen worden gevalideerd, maar dat het toch wel minimum drie jaar zal duren eer er schot in de zaak komt.

Het incident is gesloten.

N-VA wil dringend een oplossing voor de Hollandse Kazerne Dendermonde

Uit een vraag van volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot aan Staatssecretaris Servais Verherstraeten vernemen we dat de kansen reëel zijn dat het gebouw zal verkocht worden.

De ‘ betrokken Dendermondenaars’ Marius Meremans, Vlaams Parlement, en Tomas Roggeman zijn verheugd

Station Heizijde fietsenstalling en parking : geen oor voor verbetering.

Minister Labille, PS, bevoegd voor Overheidsbedrijven- NMBS- heeft weinig belangstelling voor Station en parking Heizijde.

Op een vraag van Karel Uyttersprot, volksvertegenwoordiger N-VA, om de parking en fietsenstalling een opknapbeurt te geven om zo de buurt een betere aanblik te geven had minister J.P. Labille geen oren.
Deze tussenkomst kwam er op vraag van een aantal spoorweggebruikers uit Heizijde, die pleiten voor een herwaardering van de halte en de omgeving.

(Minister J.P Labille is een in Vlaanderen totaal onbekende politieker komt uit het Luikse, was actief in de socialistische mutualiteit maar, ziet geen verderzetting van zijn poltikeke carriere meer na 2014 (Wikipedia).

Vraag van de heer Karel Uyttersprot aan de staatssecretaris voor Staatshervorming, toegevoegd aan de eerste minister, en staatssecretaris voor de Regie der Gebouwen en Duurzame Ontwikkeling, toegevoegd aan de minister van Financiën, belast met Ambtenarenzaken, over "het station van Heizijde" (nr. 17703)

19.01 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de minister, Heizijde is een wijk in de gemeente
Lebbeke en heeft een oud, pittoresk stationnetje dat geklasseerd is, dacht ik.
Het is nog altijd een vrij belangrijke halte op lijn 60, maar het station en de parking liggen er slecht bij.
Het stationsgebouw wordt niet meer als dusdanig door de NMBS gebruikt, maar het Rode Kruis heeft hier haar lokalen.
De parking is deels een werf en deels een opslagplaats van spoormateriaal. Dit geeft de buurt en de treinreizigers geen goed gevoel en het is een vrij verwaarloosde omgeving.
Wij zijn dan ook van oordeel dat een leuke omgeving, een mooi stationsgebouw met en goede parking en een goede fietsenstalling deze deelgemeente een betere aanblik zou geven.
Mijnheer de minister, welke plannen zijn er met het stationsgebouw, de parking en de fietsenstalling van Heizijde?

19.02 Minister Jean-Pascal Labille : Mijnheer de voorzitter, de NMBS-groep meldt mij dat het voormalig stationsgebouw van Heizijde op 9 september 2004 werd verkocht aan de gemeente Lebbeke. Momenteel is niet voorzien in werken voor een vernieuwing van de parking te Lebbeke.
De materialen die zijn gestapeld op de parking die vroeger dienst deed als goederenkoer, werden
ondertussen verwijderd.

19.03 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de minister, het is jammer dat de parking niet als parking zal worden geherwaardeerd. Ik neem daar nota van.

Parlementaire vraag aan Staatssecretaris Servais Verherstraeten over de Hollandse Kazerne

Hollandse kazerne klaargestoomd voor verkoop
                                               
Federaal parlementslid Karel Uyttersprot (N-VA) ondervroeg staatssecretaris voor de Regie der Gebouwen, Servais Verherstraeten, over de toekomst van de Hollandse kazerne in Dendermonde.
Dit historisch gebouw  ( uit de Hollandse periode- 1827 ) doet nu dienst als opslagplaats voor overtuigingsstukken van de FOD Justitie en een deel van het terrein is in gebruik als parking. Ook het Ros Beiaard heeft er zijn ‘stal’.

Gezien de stukken van Justitie verhuizen naar een andere locatie en het gebouw niet geschikt is om er diensten in onder te brengen, heeft het voor de FOD Justitie geen nut meer. Wat hen betreft kan het gebouw verkocht worden.

De stad Dendermonde zal door de staatssecretaris als eerste aangesproken worden om het gebouw aan te kopen.

Karel Uyttersprot: “een commerciële bestemming van het gebouw behoort ook tot de mogelijkheden. In het verleden is er reeds contact geweest met een aantal investeerders die interesse toonden om er een bedrijvencentrum in te richten. Dit kan eventueel in combinatie met een museumruimte voor de stukken uit de Ros Beiaardommegang die er nu bewaard worden.”

Marius Meremans, Vlaams parlementslid (N-VA) : “ de stad moet handelen en mag deze kans niet laten voorbijgaan. Er zijn voldoende ideeën om met een ad hoc werkgroep te starten. N-VA wil hierin constructief meewerken. Uit de contacten die we hebben met de Vlaamse overheid en met het kabinet Bourgeois is er absoluut  interesse om de nodige ondersteuning te bieden bij het zoeken naar een haalbaar, financierbaar project.”

Tomas Roggeman, gemeenteraadslid Dendermonde (N-VA): “ook in crisistijd kan deze site een meerwaarde betekenen voor de stad en nieuwe impulsen creëren voor Dendermonde.”
De staatssecretaris heeft ook beloofd om de nodige schoringswerken uit te voeren om het verval tegen te gaan.

Beantwoord in de commissie Financiën en Begroting op dinsdag 15/5/2013

04 Vraag van de heer Karel Uyttersprot aan de staatssecretaris voor Staatshervorming, toegevoegd aan de eerste minister, en staatssecretaris voor de Regie der Gebouwen en Duurzame Ontwikkeling, toegevoegd aan de minister van Financiën, belast met Ambtenarenzaken, over "het verval van de Hollandse Kazerne in Dendermonde" (nr. 17059)

04.01 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de staatssecretaris, sta mij toe te beginnen met een klein beetje geschiedenis. De Hollandse Kazerne dateert uit 1827, de Hollandse periode. Het is een beschermd monument en in zijn genre een van de enige overgebleven kazernes in ons land. Het is een zeer specifiek gebouw met een aarden dak. Dit was toen gebruikelijk om de inslag van obussen tegen te gaan. Een ander merkwaardig feit is dat het ook de stal, de opbergplaats is van het roemruchte Ros Beiaard.

Het gebouw staat te verkommeren en er is gevaar voor instorting. Het dak lekt langs alle kanten, de trappen en toegangen zijn ontoegankelijk, de omgeving is afgesloten omwille van instortingsgevaar. Een oplossing dringt zich dan ook op.

In de pers verschenen reeds een aantal hulpkreten van actiegroepen met een hart voor ons cultureel erfgoed. Wij kunnen spreken van een groot draagvlak bij de bevolking voor een dringende restauratie van de kazerne. Sinds 1998 is de kazerne eigendom van de federale overheid, maar ze dient op dit ogenblik enkel als opslagplaats van overtuigingsstukken van de rechtbank, en een beetje als parking. Voor het overige is het een opslagplaats van de stad waar onder andere een aantal verkeersborden en ander materiaal wordt opgeslagen. Dit staat toch niet in verhouding tot de behoeftes en de waarde van het gebouw. Het is nochtans een aantrekkelijke plaats waarmee iets kan gebeuren, en dit zowel op cultureel als commercieel vlak.

Ik heb ter zake dan ook een aantal vragen. Welke bestemming zal het gebouw krijgen? Worden er maatregelen genomen om het toenemende verval te voorkomen? Wordt er in dit dossier overleg gepleegd met de stad Dendermonde? Bent u bereid het gebouw van verder verval te redden door het te verkopen, hetzij aan een overheid of een private initiatiefnemer? Zelf maakte ik deel uit van een werkgroep met Jef Dauwe en de toenmalige schepen van de stad Dendermonde. Wij hadden geïnteresseerde investeerders om iets te maken van de site. Er zou daarbij sprake zijn geweest van dubbel gebruik: cultureel en commercieel. Aan welke voorwaarden bent u bereid de kazerne te verkopen? Is de verkoop aan de stad Dendermonde of eventueel een private investeerder, mits een juiste prijs en juiste afspraken betreffende het gebruik en de parking, nog een optie? Zo ja, hoe ziet u de verdere afhandeling? Zo neen, waarom niet?

04.02 Staatssecretaris Servais Verherstraeten: Mijnheer de voorzitter, collega’s, na de geplande verhuis van de overtuigingsstukken van de FOD Justitie naar een nieuwe locatie later dit jaar, zal de Hollandse kazerne inderdaad niet langer dienstig zijn voor de huisvesting van een federale overheidsdienst.

De aard van het gebouw leent er zich evenmin toe om het in de toekomst te bestemmen voor de huisvesting van federale diensten.

Ondertussen blijven wij wel maatregelen nemen om het verval tegen te gaan. Op basis van een verslag van de Monumentenwacht heeft de Regie der Gebouwen reeds een aantal maatregelen genomen.

Eind vorig jaar is er een extra stabiliteitsonderzoek gevraagd om eventuele schoringswerken uit te voeren daar waar nodig. Op basis van de resultaten zullen er eventueel bijkomende maatregelen worden genomen.

De site komt dus in aanmerking voor verkoop, maar de voorwaarden van een verkoop worden bepaald door het bevoegde aankoopcomité bij de FOD Financiën.

Bij een mogelijke verkoop dient rekening te worden gehouden met de concessie die met de stad werd afgesproken aangaande de omliggende parkeergelegenheid. Vooraleer er tot verkoop kan worden overgegaan, zal de concessie met de stad moeten worden opgezegd. De stad gebruikt momenteel ook al een deel van de kazerne.

De stad heeft in het verleden reeds interesse getoond, maar recent zijn er geen verdere contacten geweest. Ik zal hoe dan ook zelf contact nemen met de stad om zijn verdere intentie te kennen alvorens ook maar enige verkoopprocedure op te starten. Wij zullen maximaal rekening houden met de wensen die de stad hieromtrent uit.

Van interesse van potentiële investeerders om de site een commerciële herbestemming te geven, heeft de Regie der Gebouwen geen weet. U had het daarnet over bepaalde pistes. Ik ben bereid om deze te kennen, en u mag ze gerust aan de Regie der Gebouwen bezorgen.

04.03 Karel Uyttersprot (N-VA): Mijnheer de staatssecretaris, ik dank u voor uw antwoord.

Hebt u een idee binnen welke termijn u contact zult nemen met de stad? Dan noteer ik dat in mijn agenda om een nieuwe vraag te stellen.

Er zijn met de Regie der Gebouwen contacten geweest rond commerciële bestemmingen. Het comité heeft twee mensen uitgenodigd in de gebouwen van VOKA. Die moeten daarvan zeker op de hoogte zijn.

04.04 Staatssecretaris Servais Verherstraeten: Ik zal dat navragen. Ik ben daarvan persoonlijk niet op de hoogte.

Wat de contacten met de stad betreft, ik heb nog geen datum geprikt. Laat ons het volgende afspreken. U mag mij hierover gerust vóór het zomerreces informeel of formeel contacteren.

Het incident is gesloten.

Belgian Chocolat: Product of Flanders

"Belgian Chocolat": Callebaut chocolade in een winkel in Graskop, Zuid Afrika; Onze chocolade en bieren zijn wereldwijd bekend, van Brazilië tot Vietnam en van Zuid-Afrika tot de Noordpool.

Maar zij verdienen zeker ook het label : 'Flanders Quality' of 'Product of Flanders'.

2013-05-07 TerZake : Over het treinongeval in Wetteren.

2013-05-07 :  Samen met Bart Somers in TerZake.

Treinramp Wetteren : N-VA eist een grondig onderzoek.

Karel Uyttersprot, volksvertegenwoordiger, zal de bevoegde minister ondervragen.

Uit goede bron vernemen wij dat het ongeval te Wetteren zijn oorzaak zou vinden in de slechte staat van een wissel. De N-VA vraagt dat de oorzaak ten gronde zou onderzocht worden.

Bron : “Reeds jaren zijn problemen met die wissel die men steeds met een kleine herstelling probeert op te lappen. Minimum om de 6 weken is er iets gaande met die wissel en in plaats van deze te vervangen behelpt men zich steeds met oplapwerk. Stel u voor dat dit een reizigerstrein was geweest. “.

Als gevolg van de slechte staat van de wissel mogen treinen slechts aan een snelheid van 40 km passeren.  Het onderzoek moet uitwijzen of de betrokken trein 80 km zou  gereden hebben en of met een degelijke wissel, ook tegen deze snelheid het ongeval kon voorkomen worden.

Wij vernemen tevens uit dezelfde bron :”...   dat mensen van Securail Gent uitgestuurd zijn  naar plaats onheil, bij mijn weten zonder beschermende kledij zoals P3 maskers enz. Heeft deze dienst de preventieadviseur of arbeidsgeneesheer gesproken betreffende deze wettelijk voorziene beschermingsmiddelen, zo niet ... , dan zal dit voor al het personeel daar aanwezig hetzelfde zijn. “

Het gevaar is niet denkbeeldig dat dit zou gebeurd zijn met een passagierstrein. N-VA eist dan ook een grondig onderzoek naar de oorzaak en omstandigheden van het ongeval.

Voor ons is het duidelijk: op veiligheid en onderhoud kan men niet inleveren of toegevingen doen ! Ik zal in de Kamer, de bevoegde minister dan ook vragen , naar opheldering in deze zaak en naar de resultaten van het onderzoek door het parket en de gespecialiseerde diensten.

De slachtoffers betuigen wij onze oprechte steun en medeleven. Tevens willen wij allen, die zich inspannen om het leed van de slachtoffers en de omwonenden te verzachten, danken voor de geleverde inspanningen.

Ook de medewerkers van NMBS en Infrabel willen wij een riem onder het hart steken, zij roeien met de riemen die ze hebben.

Bijgespijkerde WCO - wet brengt geen soelaas voor gezonde KMO's

Deze week keurde de federale meerderheid in de Kamer het “wetsontwerp tot wijziging van de wet continuïteit ondernemingen (WCO” goed). De aanpassingen worden door N-VA echter als suboptimaal bevonden gezien de nefaste repercussies ervan op het bedrijfsleven.  

Eén van de middelen om een faillissement te vermijden is de opschorting van de betalingen door een onderneming aan haar schuldeisers, door het vastleggen van een periode waarin de schuldeisers geen beslag kunnen leggen op de bedrijfsactiva. De huidige WCO- wet voorziet via die weg in de mogelijkheid om ondernemingen die tijdelijk in moeilijkheden verkeren terug een doorstart te geven.

Kamerlid Karel Uyttersprot (N-VA): “Dit is evenwel een moeilijk evenwicht; uiteindelijk moeten we opletten dat het instrument enkel wordt gebruikt door diegenen die er écht nood aan hebben. Anders wordt het medicijn schadelijker dan de kwaal.”

Vier jaar na de inwerkingtreding van de WCO zijn er scheeftrekkingen gegroeid. Er bestaat vandaag nogal wat oneigenlijk gebruik: het toestaan van gerechtelijke reorganisatie leidt ongewild tot  concurrentievervalsing tegenover gezonde ondernemingen . Wie geniet van de WCO, kan goedkoper diensten en goederen aanbieden dan zijn collega die niet geniet van opschorting van betalingen.

Karel Uyttersprot: ” een goed georganiseerde transporteur verloor een belangrijk contract aan een voedingsmulinational. Een concurrent had de WCO-aangevraagd, diende zijn facturen niet te betalen gedurende een ruime periode, en bood de multinational een offerte van 100 €/rit goedkoper”.
Veranderingen in de WCO waren dus noodzakelijk. Maar op een aantal punten is het gestemde wetsontwerp duidelijk een gemiste kans. Zo is de voorziene minimale terugbetaling van 15% aan de schuldeisers in het kader van het  reorganisatieplan onvoldoende. In kapitaalsintensieve sectoren zoals bijvoorbeeld de grafische sector, vormt dit slechts een peulschil.

Daarnaast voorziet het wetsontwerp dat de schuldenaar geen vrijwillige betaling aan schuldeisers meer zal mogen doen. N-VA Kamerlid Karel Uyttersprot: “Dit is een positieve evolutie omdat het gedifferentieerd betalingsgedrag tegengaat…ware het niet dat de RSZ en de Fiscus in dit ontwerp het statuut van meestbegunstigde schuldeiser toegewezen krijgen! Dit is een ronduit een schending van het gelijkheidsbeginsel t.o.v. de overige, private partijen in het geding: het is evident dat de KMO’ ers hierdoor in de verdrukking komen te staan.”

“De globale aanpak van deze regering zit ook fundamenteel verkeerd: eigenlijk dienen we in de eerste plaats mensen en middelen te investeren bij  het begin van de problemen van een onderneming. Daar signaleren knipperlichten de pertinente problemen. We hebben met andere woorden dringend nood aan een meer proactief, flankerend beleid dat nieuw en professioneel ondernemerschap ondersteuning biedt.”, zo besluit het Kamerlid.

Karel Uyttersprot (N-VA)
0497/522800

Gemeenteraad april 2013 : N-VA vergroent Lebbeke

Op de eerstvolgende gemeenteraad lanceert de N-VA-gemeenteraadsfractie haar voorstel voor een vergroeningsactie in Lebbeke. “Mensen voelen zich een stuk gelukkiger en veiliger wanneer ze in een groene buurt wonen. De N-VA wil de motor zijn achter het vergroenen van onze gemeente en rekent op de steun van de andere partijen”, zegt N-VA-gemeenteraadslid Carin Meert.

In veel gemeenten organiseert men reeds groepsaankopen van streekeigen groen. Inwoners kunnen dan goedkoop houtkanten, hagen, planten,...aankopen. Deze kleine landschapselementen in de tuin zijn belangrijk voor de biodiversiteit. In Lebbeke kennen we dit nog niet. Ons voorstel is om hier zo snel mogelijk werk van te maken.

Nog een stapje verder is het uitwerken van een participatief project waarbij de hele buurt wordt betrokken. “Met een buurtvergadering kan het gemeentebestuur nagaan wat er aan ideeën leeft. Met enkele tegeltuintjes, nieuw  straatmeubilair en aangepaste groenplanting kom je al ver. Veel hoeft dit niet te kosten”, aldus nog Carin meert.

Op de gemeenteraad van 25 april 2013 zal de N-VA-fractie haar voorstel uit de doeken doen.

Carin Meert
gemeenteraadslid N-VA

10 jaar "Born in Africa" - Plettenberg Zuid-Afrika

Born in Africa bestaat 10 jaar. Dit project, dat kan rekenen op de steun van 600 peetouders, voornamelijk uit Vlaanderen, helpt de kinderen uit de townships rond Plettenberg. Zij krijgen materiële ondersteuning voor schoolboeken, uniformen, begeleiding, ...

Dit 10-jarig jubileum werd gevierd, met oa een optocht door de stad, academische zitting met zang en dans,...

Hierop namen de stichter, dhr De Smul, de voorzitter Remi De Backer, de coördinator Isabelle De Smul, de burgemeester Memory Booyen en ook Karel Uyttersprot, federaal volksvertegenwoordiger en voorzitter van de Interparlementaire Unie Belgoe-Zuid-Africa, het woord.

Karel overhandigt aan Isabelle De Smul, coördinator en inspriator van Born in Africa, een oorkonde.Links Remi De Backer,voorzitter en rechts Georges De Smul oprichter BiA.

Born in Africa: tocht door de straten van Plettenberg (ZA)

Born in Africa, groepsfoto

Born in Africa: Een volle zaal

Born in Africa, Karel spreekt de aanwezigen toe

13 april 2013 : Eetfestijn N-VA Dendermonde

Karel samen met Matthias Diependaele, fractieleider N-VA in het Vlaams Parlement, op het eetfestijn van N-VA Dendermonde.

Geldboete voor wie ondernemingsnummer niet laat schrappen

Er valt niet te ontkomen aan de 81,5 euro die je als tandarts betaalt voor het laten doorhalen van je ondernemings- nummer. Dat je nooit zon nummer kreeg, telt niet want je had het dan maar zelf moeten aanvragen. En opgelet: wie zijn nummer niet laat schrappen, riskeert een geldboete.

Dat valt af te leiden uit het antwoord van minister van Middenstand Sabine Laruelle (MR) op een vraag van kamerlid Karel Uyttersprot . Volgens Laruelle zijn de meeste tandartsen als natuurlijke persoon bij de KBO ingeschreven. Hoeveel er daarnaast via een vennootschap een ondernemingsnummer hebben, laat ze onvermeld. Evenmin blijkt uit haar antwoord hoeveel tandartsen helemaal niet ingeschreven zijn en dus in overtreding zijn met de wet.

Sinds 30 juni 2009 is een onder- nemingsnummer verplicht voor alle beoefenaars van een vrije beroep, en dus ook voor tandartsen. Starters moeten ervoor langsgaan bij een ondernemingsloket naar keuze. Maar wie medio 2009 al actief was als tandarts, kreeg automatisch (en kosteloos) een inschrijving bij de KBO.

Althans dat was de bedoeling, want wij kwamen op het spoor van een aantal practici die ongewild door de mazen van het net glipten en nooit een ondernemingsnummer toegekend kregen. Een verplichting waarvan ze niet eens het bestaan kenden, tot ze bij de aanvraag van hun pensioen plots wel de factuur voor het schrappen van dat onbestaande nummer gepresenteerd kregen. Volgen wie volgen kan.

Tandartsen die zich in dat geval bevinden, moeten dan alsnog een ondernemingsnummer aanvragen om het onmiddellijk daarna te laten doorhalen. Dat moeten binnen de maand na het stopzetten van de zelfstandige activiteiten. Met een beetje geluk blijft de factuur dan beperkt tot 81,5 euro. Want er zijn ook provincies die van de gelegenheid misbruik maken om op dreigende toon drie jaar achterstallige provinciebelasting te heffen, met boetes tot 20 % voor laattijdigheid erbovenop. De factuur dikt dan al gauw aan tot ettelijke honderden euros.

In de Kamer ondervroeg N-VA er Karel Uyttersprot Sabine Laruelle over die kafkaiaanse toestanden. De minister houdt vol dat het een belangrijke stap naar administratieve vereenvoudiging is. Deze maatregel zorgt ervoor dat de ingeschrevenen slechts één keer bepaalde essentiële gegevens moeten verschaffen. Het ondernemingsnummer wordt door alle overheden als een uniek identificatiemiddel gebruikt.

Dat kan interessant zijn voor ondernemers. Maar eerlijk gezegd: we moeten de eerste tandarts nog tegenkomen die deze vereenvoudiging toejuicht. Integendeel, de toegevoegde waarde van een ondernemingsnummer voor een particulier tandarts is nul komma nul.

En jawel, zoals wel vaker in dit land als een overheid nalatig is, is het de brave burger die de nalatigheid moet rechtzetten om nog meer narigheid te voorkomen. Het antwoord van de minister is immers niet mis te verstaan. Wie bij de invoering van de nieuwe regeling geen ondernemingsnummer ontving, moet zelf het initiatief nemen er één aan te vragen, bevestigt ze voor wie er nog aan twijfelde.

Op de vraag of 81,5 euro niet veel geld is voor een symbolische pennentrek, geeft Laruelle mee dat de inschrijving voor tandartsen al gratis is en dat van een reductie op de kosten van het schrappen geen sprake kan zijn: Een herziening van de kosten van de doorhaling zou onvermijdelijk een stijging van het inschrijvingsrecht tot gevolg hebben. Een soort logica waar niets tegen in te brengen is.

En ze voegt eraan toe: De doorhaling is een wettelijke verplichting. Op het niet-naleven ervan staat een geldboete. Ook dat nog dus...

© 2013 Roularta Media Group
5 april 2013

Betalingstermijnen facturen: N-VA vraagt dringende uitvoering EU-verordening

Febetra laat vandaag weten dat één op de vijf transportbedrijven kampt met liquiditeitsproblemen die voornamelijk veroorzaakt worden door laattijdige betalingen van de opdrachtgevers. Oorzaak: een Europese richtlijn om de betalingstermijnen te beperken tot 30 dagen is nog altijd niet omgezet door de Belgische regering. De deadline hiervoor was 16 maart.

N-VA Kamerlid Karel Uyttersprot deelt de verontwaardiging van Febetra.

“Met het zorgwekkend hoge aantal faillissementen in België in het achterhoofd is de omzetting van de betrokken Europese richtlijn een absolute noodzaak. De richtlijn voorziet immers in het tegengaan van de vele laattijdige betalingen van facturen. Lange betaaltermijnen nekken ook gezonde KMO’ s: wanneer de inkomsten uitblijven gaan ook zij op termijn over kop.”

De omgekeerde wereld
Het ontbreekt de federale meerderheid in dit dossier echter aan een “sense of urgency”.  Ondanks verschillende interpellaties werd tot op heden geen wetgevend initiatief door de bevoegde liberale ministers ondernomen.

“Nader onderzoek leert evenwel dat al op 14 februari 2013 in het Staatsblad een KB werd uitgevaardigd, ondertekend door Di Rupo. Het KB voert op basis van de Wet op de Overheidsopdrachten de richtlijn gedeeltelijk uit voor wat de aanbestedende overheid betreft. Opmerkelijk is dat, in plaats van accuraat op te treden, de inhoud van het KB de bestaande wettelijke termijnen net verder versoepelt. Bovendien spant de premier de kar voor het paard: eerst wordt een KB geschreven dat dan als basis moet dienen om later een wet uit te vaardigen.”

Eigen wetsvoorstel

N-VA legde in de Kamercommissie Handelsrecht vorige week een eigen wetsvoorstel voor dat de richtlijn strikt en volledig omzet. Als algemene principe wordt daarin een termijn van 30 dagen voorzien voor het betalen van alle facturen, en dit te respecteren door zowel handelaren als door de overheid.

Karel Uyttersprot -0497/52 28 00

Ook Uyttersprot klaagt problemen spoorlijn 60 aan

Ook volksvertegenwoordiger Karel Uyttersprot (N-VA) uit Lebbeke kloeg bij minister Jean-Pascal Labille de vele problemen op spoorlijn 60 tussen Dendermonde en Brussel aan. Haast dagelijks zijn er problemen met vertragingen of afgeschafte treinen en overvolle treinen. "Nochtans zijn sinds eind 2012 op deze lijn de Desirotreinen ingeschakeld", zegt Uyttersprot. "Die hebben het voordeel dat het drie dooreenlopende wagons zijn, met een goed overzicht. Maar de vertragingen op lijn 60 zijn niet verminderd. De voorbije zes maanden waren er op die lijn 228 vertragingen van meer dan vijftien minuten. Afgelopen maand waren er 97 vertragingen van meer dan vijftien minuten. Dat heeft onder andere te maken met de koppelingen. In Dendermonde moeten er treinstellen van negen wagons gevormd worden. Maar vaak kunnen er amper drie vertrekken, omdat de twee andere niet kunnen gekoppeld worden. Vanaf Lebbeke en Asse zitten de treinen vol en moeten pendelaars soms een halfuur wachten op de volgende trein. Het wordt hoog tijd dat er iets aan de problemen wordt gedaan." Uyttersprot kreeg op zijn vraag van de minister een heel antwoord over de motorrijtuigen, de technische problemen en de vertraging van levering van deze treinstellen. "Ik kan me niet inbeelden dat de reiziger veel aan dit antwoord heeft", zegt Uyttersprot. "Het enige wat de reiziger wil, is comfortabel en op tijd reizen."

HLN Dendermonde - 21 maart 2013 (DND)

Problemen Lijn 60 : Dendermonde - Brussel

Vragen van mevrouw Karin Temmerman en de heer Karel Uyttersprot aan de minister van Overheidsbedrijven en Ontwikkelingssamenwerking, belast met Grote Steden, over "de problemen op lijn 60 Dendermonde-Brussel"

03.01 Karin Temmerman (sp.a): Mijnheer de voorzitter, mijnheer de minister, u weet ongetwijfeld dat spoorlijn 60 tussen Dendermonde en Brussel al geruime tijd met problemen kampt. Dagelijks zijn er vertragingen die kunnen oplopen tot vijftig minuten en meer. Regelmatig worden er ook treinen afgeschaft. De reden voor die afschaffing wordt zelden gecommuniceerd aan de reizigers. Dat is althans wat men ons meldt.

Bovendien ontstaan er ook gevaarlijke situaties wanneer de treinen overbezet zijn. Ik geef een concreet voorbeeld. Wanneer de IC-trein naar Brussel wordt afgeschaft of met een verminderde samenstelling rijdt, kiezen de meeste pendelaars in Dendermonde ervoor, bij gebrek aan een waardig alternatief, de L-trein te nemen. Die trein vertrekt bijgevolg al goed gevuld. Daar deze L-trein stopt in de meeste stations tussen Dendermonde en Brussel geraakt hij al snel overbezet. Vaak moeten pendelaars in die stations dan minstens een half uur in de kou staan omdat er gewoon niemand meer bij kan.

Onlangs weigerde een treinbegeleider de trein te laten vertrekken omdat de veiligheid van de reizigers in het gedrang kwam. Hoewel dit waarschijnlijk een zeer terechte beslissing van de treinbegeleider was, was die maar moeilijk te accepteren door de treinreizigers. Als een trein wordt afgeschaft, moeten de pendelaars die opstappen in Sint-Gillis, Heizijde, Mollem of Zellik een uur wachten op de volgende trein.

N-VA Lebbeke kiest nieuw bestuur - Fons Moereels wordt voorzitter

Op 1 maart kozen de leden, op een algemene ledenvergadering in ’t Toreken, een nieuw bestuur.
De heer Fons Moereels werd verkozen tot voorzitter , Dominique De Jonghe wordt ondervoorzitter.

Fons Moereels  neemt de fakkel over van André Segers.

André: voor mij was dit voorzitterschap een bijzonder boeiende periode waar ik met veel genoegen op terugkijk: de parlementsverkiezingen en de grote doorbraak van N-VA van juni 2010. Hier konden wij voor het eerst een verkozene in het federale parlement in de wacht slepen met Karel Uyttersprot. En uiteraard de gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2012 waarbij wij van 1 naar 8 zetels klimmen en 28.4 % van de kiezers achter ons programma kregen. Maar wees gerust, ik ga mij niet vervelen. Als fractieleider in de Gemeenteraad wil ik met onze ploeg wegen op het beleid, door enerzijds het uitoefenen van controle op de meerderheid en anderzijds door zelf constructieve voorstellen te formuleren, overeenkomstig ons programma.

De nieuwe voorzitter:

Fons Moereels, 61 jaar.

Getrouwd met Christel De Donder, OCMW raadslid voor N-VA in Lebbeke, en dochter van Victor De Donder.

Reeds actief in de Vlaamse beweging in Aalst sinds 1974, maar sinds 8 jaar wonend in Lebbeke.

Fons Moereels: Mijn kandidatuur als voorzitter van NVA Lebbeke was dan ook een logische keuze. Ik wil mijn ervaring en overtuiging delen met een fantastisch team. Elke uitdaging willen we aangaan.

Ben ook lid van de Dender Lions, een instelling die zijn opbrengsten schenkt aan prachtige initiatieven. Een van deze initiatieven was de borstkliniek van Dendermonde, onder leiding van Dokter De Cloedt en Dokter Romarick.

Fons heeft 34 jaar les gegeven in de hotelschool van Aalst, nu Technigo. Momenteel is hij zaakvoerder van Momentum Events, een caiteringbedrijf en orginisator van feesten.

Fons over zijn professionele ervaring: Door beide functies te combineren heb ik leerlingen kunnen opleiden tot vaktechnische specialisten, rekening houdend met hun talenten, en heb nooit de voeling verloren met het bedrijfsleven

Ik heb enorme interesse in kunst en volg dan ook een opleiding aan de academie.

Ondervoorzitter:

Dominique De Jonge, 37 jaar, wonende in Wieze en gehuwd met Annick Van de Voorde.

Samen hebben wij 2 dochters, Caro en Elise.

Dominique : Tijdens de laatste gemeenteraadsverkiezingen stond ik op de verkiezingslijst voor NVA, mede door het aantal voorkeurstemmen heeft mij dit dan ook gemotiveerd om mij kandidaat te stellen als ondervoorzitter voor het lokale bestuur. Gesteund door een sterke en getalenteerde groep zal ik samen met hen de komende jaren onze ambities uitbouwen.

Zelf heb ik als zelfstandig ondernemer in Lebbeke verschillende jaren de frituur aan ’t station uitgebaat.

Momenteel werk ik als “account manager” voor een installateur van grootkeukens zowel in de profit - en non profit sector.

Het behoud van het Vlaams karakter in Lebbeke – Wieze - Denderbelle en de uitbouw van onze lokale economie daar sta ik voor!

Andere verkozen bestuursleden:

Alfons Van Nieuwenhuyzen, Bea Van Damme, Duncan Braeckevelt, Eddy Van Nuffel, Erik De Smedt, Frederik Ringoot – voorzitter Jong N-VA Lebbeke, Hilde Pauwels, Hubert Bosman, Jan Van Biesen, Leo Callaert, Luc Depreitere en Pieter Paul Moens.
De mandatarissen van gemeente- en ocmw-raad maken ambtshalve deel uit van het bestuur.

N-VA Bestuur Denderbelle-Lebbeke-Wieze

Jong N-VA Lebbeke stelt Jeugdinfogids voor op de Jeugdraad van Lebbeke

Jong N-VA Lebbeke heeft zaterdagmorgen op de jeugdraad een voorstel ingediend. Onder het motto: “goede ideeën moeten verspreid worden”, stellen ze voor om naar Opwijks voorbeeld (zie Bijlage) de jeugd een handige gids te verschaffen, waarin de trekpleisters voor de jongeren in kaart worden gebracht.

Zowel cafés, fuifzalen, als speelterreinen en dergelijke, zullen in een handige folder terug te vinden zijn. Op die manier wordt een duidelijk, aantrekkelijk overzicht geboden van wat in de eigen gemeente te beleven valt. Een beter gekend aanbod, wordt namelijk ook meer aangewend.

Met dit voorstel wil Jong N-VA Lebbeke de Lebbeekse middenstand en de jongeren dichter tot elkaar brengen. Ideeën aandragen vanuit de oppositie, een voorbeeld van de verantwoordelijkheidszin van (jong) N-VA.

2 maart 2013 : 2de streekbierenavond N-VA Buggenhout

Een Delegatie van N-VA Denderbelle-Lebbeke-Wieze met Ben Weyts : Karel Uyttersprot, Pieter Paul Moens, Ben Weyts, Hugo De Mol en An Vervliet

N-VA Schepen Jan Jacobs met Karel Uyttersprot

Lebbeke: Schepencollege keurt N-VA voorstel tot erkenning Verkeersplatform en oprichting Verkeersadviesraad goed

Het kan soms vlug gaan in de politiek, ook al weten wij dat dit doorgaans NIET zo is !

Op 8 februari diende N-VA bij monde van raadslid André Segers een voorstel in voor de Gemeenteraad om het “Verkeersplatform” officieel te erkennen en om tot de oprichting over te gaan van een Verkeersadviesraad/verkeerscommissie (zie bijlage)( Deze erkenning was een uitdrukkelijke vraag van het Verkeersplatform zelf).Dit punt staat dan ook geagendeerd voor de GR van 28.2.2013.

En zien ,nog voor het punt op de dagorde kwam, heeft het schepencollege van 21.2.2013 de erkenning van het platform goedgekeurd en voorzien zij de oprichting van een verkeerscommissie.

N-VA kan zich dan ook alleen maar verheugen in de snelle goedkeuring van haar voorstel.
Wij hopen dat ook andere N-VA voorstellen even vlug goedgekeurd geraken.

N-VA Bestuur Denderbelle-Lebbeke-Wieze

Brief aan College klik hier.

Lebbeeks schepencollege keurt oprichting Verkeersadviesraad goed

Lebbeke – “ Het kan soms vlug gaan in de politiek, ook al weten wij dat dit doorgaans NIET zo is!”, meldt Karel Uyttersprot van N-VA.

“Op 8 februari diende N-VA bij monde van raadslid André Segers een voorstel in voor de gemeenteraad om het ‘Verkeersplatform’ officieel te erkennen en om tot de oprichting over te gaan van een Verkeersadviesraad/verkeerscommissie. Dit punt staat dan ook geagendeerd voor de gemeenteraad op 28 februari. En zie, nog voor het punt op de dagorde kwam, heeft het schepencollege van 21 februari de erkenning van het platform goedgekeurd en voorzien zij de oprichting van een verkeerscommissie. N-VA kan zich dan ook alleen maar verheugen in de snelle goedkeuring van haar voorstel. Wij hopen dat ook andere N-VA voorstellen even vlug goedgekeurd geraken.”

André Segers: “Het verkeersplatform is een onafhankelijke stuurgroep waarin inwoners, scholen, verenigingen en instanties een breed draagvlak vormen om werk te maken van een veiliger verkeer en een betere mobiliteit in Groot Lebbeke. Het zou onlogisch zijn als het gemeentebestuur deze bron van geïnteresseerde vrijwilligers niet zou gebruiken om het voor iedereen een stuk verkeersveiliger te maken in Groot Lebbeke. Deze stuurgroep kan perfect samenwerken met de politie. Zoals andere adviesraden belangrijk zijn voor het sociaal leven zou deze ‘Verkeersadviesraad’ er samen met het bestuur kunnen voor zorgen dat het aangenamer en veiliger vertoeven is in Groot Lebbeke.”

Editie Dendermonde - 24 februari 2013

20-02-2013 : Inzake de fraude met Paardenvlees.

Commissie Bedrijfsleven en Commissie Volksgezondheid 20.2.2013
Inzake de problematiek van de fraude met Paardenvlees.

Diverse tussenkomsten,
Tussenkomst Karel Uyttersprot – N-VA

01.09 Karel Uyttersprot (N-VA): Mevrouw de voorzitter, mevrouw de minister, mijnheer de minister, het gaat hier over fraude. Wij kunnen die opdelen in twee punten. Ten eerste, het Verenigd Koninkrijk en Ierland, waar paardenvlees niet tot het klassieke patroon behoort. Ten tweede, Neufchâteau waar er frauduleuze motieven aan de basis lagen. Kwaliteitsvol paardenvlees heeft nagenoeg dezelfde prijs als rundsvlees, verneem ik uit de sector. De reden moet dus elders liggen dan bij de kwaliteit allen.

Er komt een Europese verordening 1169/2011 die voedselinformatie aan de consumenten moet verschaffen en die de oorsprongsvermelding moet bepalen.  Deze nieuwe regeling zou pas volgend jaar in voege treden, maar zou het niet nuttiger zijn om daar een versnelde procedure in te hanteren? Het gaat over vers vlees, in eerste instantie rundvlees, varkensvlees, schapenvlees, geitenvlees en  vlees van gevogelte. De vraag is of het niet beter is om hieraan ook paardenvlees toe te voegen.  Ik had contacten met een veearts, met een gespecialiseerde beenhouwerij en met een groot vleesverwerkend bedrijf en de antwoorden zijn unaniem, namelijk dat er niet meer, maar betere regels moeten komen. De foefelaars moeten eruit, want zij maken de hele sector kapot.

N-VA wil meer vrouwen in Autonoom Gemeentedrijf

Oppositiepartij N-VA vindt dat er te weinig vrouwen in het Autonoom Gemeentebedrijf (AGB) van Lebbeke zetelen. Raadsleden An Vervliet en Raf De Wolf hebben daarover een brief geschreven naar het schepencollege. Daarin wijzen zij er op dat bij de verkiezing van de Raad van Bestuur van het Autonoom Gemeentebedrijf de verhouding man-vrouw niet gerespecteerd wordt.

 "Wettelijk is bepaald dat in de Raad van Bestuur van het AGB maximaal 2/3 personen van hetzelfde geslacht mogen zetelen", klinkt het. "Voor een raad van twaalf leden is dat dus 8 op 4. Maar in Lebbeke ligt de verhouding met negen mannen en drie vrouwen anders.

N-VA vaardigde nochtans een gelijke verhouding van mannen en vrouwen af, meer dan nodig. Sp.a-spirit, CD&V en Vlaams Belang kunnen gezien hun verkozenen niet meer vrouwen afvaardigen. Open Vld heeft wel nog vrouwelijke gemeenteraadsleden en levert te weinig vrouwen af. We dringen er op aan dat Open Vld nog een vrouw afvaardigt, zodat het AGB in regel is met de wetgeving." (DND)

Nele Dooms - HLN - 22 februari 2013

Federauto wil retentierecht voor takel - en bergingsbedrijven

BRUSSEL 20/02 (BELGA) : Federauto, de confederatie van de Belgische autohandel en -reparatie, heeft een wetsvoorstel ingediend om de takel- en bergingsbedrijven een retentierecht toe te kennen. Dat is het recht om een voertuig niet te moeten teruggeven zolang de betaling niet werd voldaan. Het wetsvoorstel werd ingediend met steun van Karel Uyttersprot (N-VA).

Momenteel beschikken de takel- en bergingsdiensten, die verantwoordelijk zijn voor de verplaatsing van voertuigen, volgens de rechtspraak over geen enkel retentierecht ten opzichte van de eigenaar van het weggesleepte voertuig, zegt Federauto woensdag in een persmededeling. Het gaat om een absurde en oncomfortabele situatie die er vaak voor zorgt dat de takel- en bergingsdiensten moeilijk aan hun geld geraken, klinkt het.

Het kan misschien heel logisch lijken "dat wie een dienst bestelt ook de persoon is die de dienst betaalt, maar dat is geenszins het geval voor takel- en bergingsdiensten in België. In grote lijnen is het de bevoegde persoon (de politie) die een dienst bestelt bij het takelbedrijf (de verplaatsing van een voertuig) die zelf de betaling moet eisen van de voertuigeigenaar. Deze driehoeksverhouding zorgt  voor verwarring en geeft de sector een slecht imago", aldus Federauto, dat met het wetsvoorstel hoopt een juridisch kader te verkrijgen.

SVR

Wegenwerken Brusselsesteenweg

De reeds lang geplande wegenwerken aan de Brusselsesteenweg zijn van start gegaan. Hopelijks vorderen de werken naar wens.

N-VA heeft alleszins een voorstel ingediend om bij deze werken, maar eveneens op alle andere plaatsen in Denderbelle-Lebbeke-Wieze,te voorzien in voldoende brede voetpaden en in het vermijden van obstakels op de voetpaden zoals verlichtingspalen, verkeerstekens, schakelkasten,... die de doorgang van rolstoelen en kinderwagens onmogelijk zouden maken

2012-09-03 Gelijke betalingstermijnen voor alle facturen

“N-VA wil een gelijke betalingstermijn voor alle facturen”

Een van de belangrijkste oorzaken van liquiditeitsproblemen bij zelfstandigen en KMO’ is de laattijdige betalingen van facturen. Recente rapporten van tonen aan dat de betalingsachterstanden
in ons land steeds verder oplopen. Om deze problematiek te verhelpen legt N-VA een wetsvoorstel neer in het Parlement dat voorziet in één uniforme betaaltermijn van 30 dagen.

In 2011 werd in het Belgische bedrijfsleven slechts 64% van de bedrijfsfacturen tijdig betaald, en ruim 10% van de facturen met 90 dagen vertraging of zelfs niet meer gehonoreerd. Het betaalgedrag bij de overheid biedt met een betalingsstiptheid van 78% zeker nog marge voor verbetering. Deze trend is nochtans nefast, aangezien ze het concurrentievermogen en de winstgevendheid van schuldeisende ondernemingen aantast.

2012 - De Sperperiode

In het recente verleden ingenomen standpunt :

N-VA wil alle zelfstandigen vrij toelaten om het hele jaar door kortingen te geven

Na de recente dwingende rechtspraak van het Europees Hof van Justitie is de huidige Wet Marktpraktijken onderhoudbaar geworden. In het belang van zowel consument als handelaar dient het federale beleid inzake prijzenaffichering en kortingen vrijgemaakt te worden. N-VA pleit daarom als eerste politieke partij in dit land voor de afschaffing van de “sperperiode; een discriminatoire regel die de sectoren van kleding, schoenen en lederwaren verbiedt om in de vier weken voorafgaand aan de solden kortingen aan te bieden.

De feestdagen staan weer voor de deur. Een vertrouwde, gezellige drukte in de winkelstraten maakt stilaan plaats voor één van de drukste koopjesperiodes van het jaar. Traditionele hoogdagen voor de handelaars en de middenstand. De soldenperiode - eerste vier weken van januari - is nuttig en een breed verschijnsel over heel West-Europa: het is een uitgelezen periode om de onverkochte voorraden alsnog aan de man of vrouw te brengen. Verkoop met verlies is hierbij toegestaan. De vier voorafgaande weken in december is verkoop met verlies niet toegestaan, maar mogen handelaars in de regel wel kortingen publiek aankondigen. Niet alle winkeluitbaters kunnen echter optimaal profiteren van dit gunstige moment.